H2O Водородное топливо
H2O Водородное топливо

Автомобильное водородное топливо, оборудование, технологии получения и применения на практике. Сохранение тайны воды – это крупнейший капитал из капиталов. По этой причине любой опыт, служащий её раскрытию, беспощадно подавляется и уничтожается в зародыше
 
ФорумФорум  ПорталПортал  РегистрацияРегистрация  ВходВход  
У Настоящего мужчины, на первом месте всегда водород! Менделеев Д.И

Поделиться | 
 

 ШИМ регуляторы тока.

Предыдущая тема Следующая тема Перейти вниз 
На страницу : Предыдущий  1 ... 5, 6, 7 ... 14 ... 22  Следующий
АвторСообщение
avtoel



Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Чт 26 Янв 2012 - 23:20

Это не ШИМ, Это в схемотехнику надо выложить.
В последней схеме, которая "полный Меер", намеренно или нет бифилярные катушки обозначены с отдельным сердечником, (кстати Меер тоже разбросал их по схеме), хотя они собраны на одном сердечнике с первичной катушкой. Намотаны разными секциями.
Вернуться к началу Перейти вниз
Rakarskiy

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Пн 30 Янв 2012 - 19:33

Схема простого ШИМа для тех кто начинает
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]
Вернуться к началу Перейти вниз
http://ua-hho.do.am
Паша



Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Пн 30 Янв 2012 - 21:05

.... а крутилку на 250 кОм присоединить к педали газа!....
Вернуться к началу Перейти вниз
Rakarskiy

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Вт 31 Янв 2012 - 17:36

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]
Вернуться к началу Перейти вниз
http://ua-hho.do.am
Peter




СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Вт 31 Янв 2012 - 23:23

Так он не будет работать

Rakarskiy пишет:
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Вернуться к началу Перейти вниз
Паша



Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Вт 31 Янв 2012 - 23:35

Прошу не только схемами бросаться, а для скорейшего понимания давать хоть малейшее описание принципа работы!
К примеру в поправке Петера вижу совсем не обязательное подключение токоограничевающего резистора, по этому прошу подтверждение пропущенного мною момента внимания.
И вообще, с моей точки зрения не стОит менять полярность питания в связи с тем, что при постоянном питании происходит пассивация электродов, а при измене полярности - снятие нанесённого ранее гальванического покрытия.
Вернуться к началу Перейти вниз
Peter




СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Ср 1 Фев 2012 - 0:22

Паша пишет:

И вообще, с моей точки зрения не стОит менять полярность питания в связи с тем, что при постоянном питании происходит пассивация электродов, а при измене полярности - снятие нанесённого ранее гальванического покрытия.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Вернуться к началу Перейти вниз
Юрик633

avatar


СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Пн 6 Фев 2012 - 18:45

вспомним классику)))
делал по этой схеме индуктор матал на 3 стержнях от радиоприёмника бифилярно,
испытания паказали что потребляемая мощность падает на 40% если мерить на входе схемы , а если мерить на ячейке то потребление падает в 2 раза при одинаковом выходе газа!, главным образом сдесь работает обратная ЭДС от бифилярной катушки , для большого электролизёра нужно делать большой индуктор, и гасящий диод нужен мощный ,также катушка очень сильно греется из за дополнительной энергии от самоиндукции так что его надо охлаждать чем то.
и кстати очень имеет значение начало и конец обмоток .
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Вернуться к началу Перейти вниз
Rakarskiy

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Пн 6 Фев 2012 - 21:58

У пендосов иногда дают уточнение что катушка с обязательным принудительным воздушным охлаждением Если кому интересно
Вернуться к началу Перейти вниз
http://ua-hho.do.am
trezub



Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Пн 6 Фев 2012 - 22:45

народ вы рисуночки сжимайте до размеров помещаемых в рамки мониторов, ато одна букофка на весь экран
Вернуться к началу Перейти вниз
Rakarskiy

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Пн 6 Фев 2012 - 23:14

Не нравится выше схема пожалуйте другую
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]
решил провести у себя ревизию, и понял что невнимательно изучил то что имею за 2 года
Если у кого есть предложения по оптимизации или доработке то валяйте, каждое мнение ценно, но чем больше вариантов тем лучше.
А то зачем мы здесЯ ТО собрались
Вернуться к началу Перейти вниз
http://ua-hho.do.am
Юрик633

avatar


СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Пт 10 Фев 2012 - 18:04

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
спасибо петеру!
один из вариантов шима оригинально и просто
Вернуться к началу Перейти вниз
Паша



Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Пн 27 Фев 2012 - 22:49

Немного писал не в той ветке, поэтому исправляюсь, вот тут моё предложение: [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
в середине страницы, пользуйтесь!
Вернуться к началу Перейти вниз
Паша



Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Ср 29 Фев 2012 - 19:22

Форум 2011 года закрыт для сообщений, но люди продолжают задавать вопросы. Поэтому продолжение темы в этой ветке.
дин пишет:
Паша! Большая просьба к тебе,если не трудно,выложи изменения в твоей
схеме ШИМ с управлением от четырех форсунок, чтобы полевик управлял
плюсом а не минусом т.к. я, да и многие другие делают електролизеры с
минусом на корпус автомобиля. Пока я поставил лизер с прямым
подключением через реле, буду пробовать в движении. Результаты выложу.

Отвечаю. Такое подключение не разрабатывал по причине не надобности. На досуге подумаю, выложу.


Последний раз редактировалось: Паша (Чт 1 Мар 2012 - 12:53), всего редактировалось 1 раз(а)
Вернуться к началу Перейти вниз
Паша



Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Чт 1 Мар 2012 - 11:44

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение][Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Можно использовать такую схему включения (правая схема транзистора c р-каналом). Управление будет осуществляться "0", поэтому сигнал брать можно со второго элемента микросхемы без инвертора на КТ361. Это относится к схеме на 4 входа или 561ЛА8. Транзистор подбирайте по справочнику. К примеру: [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]


Последний раз редактировалось: Паша (Пт 2 Мар 2012 - 0:56), всего редактировалось 1 раз(а)
Вернуться к началу Перейти вниз
Паша



Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Чт 1 Мар 2012 - 13:44

Ещё раз хочу сказать, для тех, кто любит спокойную езду и экономно ездит, достаточно 2 л. газа, что бы экономить ещё больше. Если в крови адреналина не хватает, то здесь для экономии потребуется не менее 5-6 л/мин газа. Моментальный расход бензина без эл.лизёра на 5 передаче двух литрового двигателя доходит до 20 л/100 км, на 4 передаче до 30 л/100 км. Эти кратковременные ускорения очень портят всю общую картину расхода топлива, в среднем доходящую до 10-12 л/100 км. Наверное 3-4 импульса в секунду, поступающие от лямбда зонда на компьютер не в состоянии успевать корректно регулировать состав смеси, чему помогает расходомер воздуха (стоит после воздушного фильтра), но смесь остаётся сильно обогащённой. Соответственно и требуется не малое кол-во газа для максимального использования энергии углеводорода. Ток будет большой, но если учесть, что много горючего требуется лишь на разгоне-обгоне, а это всего лишь 5-10 секунд, а потом спокойная езда, то повышенный ток так же будет кратковременным. Что не на долго перегрузит бортовую сеть - генератор, аккумулятор. Кстати, характеристика генератора дана для длительной эксплуатации. Поэтому пергрузка на 10 секунд не перегреет ни обмотку, ни диоды моста. То же относится и к радиатору ключа ШИМа, его можно рассчитывать на меньшее рассеяние тепла, но ни в коем случае сам ключ! Максимальный ток ключа или нескольких, параллельно включённых, должен превышать, как минимум на 40% максимальный ток эл.лизёра.
В моей схеме, помимо предохранителя-автомата, предусмотрен электронный предохранитель от перегрузки бортовой сети, отключающий эл.лизёр при падении напряжения в сети ниже 12,8 В, в случае не штатных ситуаций. Удобно наблюдать за сетевым напряжением по светодиодному индикатору китайского производства. Он имеет размер спичечного коробка и несколько светодиодов: кр.- ниже 12 В, жел.-12,6 В, зел.- 13,2 В, зел.- 13,8 В, зел.- 14,2 В, кр. - выше 14, 6 В. Нормально, если при работающем двигателе горит последний зелёный светодиод.


Последний раз редактировалось: Паша (Сб 3 Мар 2012 - 15:30), всего редактировалось 1 раз(а)
Вернуться к началу Перейти вниз
Сергей-2



Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Чт 1 Мар 2012 - 13:59

Дельно написал ,Паша , и всё понятно , а можно увидеть твою схему электронного предохранителя ?
С первым Днём весны ! sunny
Вернуться к началу Перейти вниз
Паша



Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Чт 1 Мар 2012 - 14:49

На 7 странице ссылку давал, даю ещё раз: [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
КТ361 выполняет роль порогового ключа. При напряжении в сети выше 13 В происходит насыщение база-эмитер, так, как на сборке стабилитрон-диод в базовой цепи опорное напряжение ниже указанного и транзистор открывается, давая разрешение на работу второго элемента логики.
Транзистор не включается-выключается моментально, а есть небольшой диапазон переключения, прядка 0,1 - 0,15 В изменения бортовой сети. Так как управление от него поступает на вход микросхемы, а её диапазон переключения с "1" на "0" и наоборот имеет некоторый гистерезис ( переключается при переходе значения напряжения питания ниже 37% -"0", выше 67% - "1"),то есть небольшой порог переключения, что идёт на пользу. Так: включение при 13 В, выключение при 12,8 В.


Последний раз редактировалось: Паша (Сб 3 Мар 2012 - 15:43), всего редактировалось 2 раз(а)
Вернуться к началу Перейти вниз
LeonVolt

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Пт 2 Мар 2012 - 8:05

Паша, не думал ди ты внести в свою схему возможность работы в двухканальном режиме ? допустим две ячейки 12 вольтовые, чтоб они работали поочерёдно. Этим можно снизить потребляемый ток от аккумулятора. я это просто в своём варианте внедряю.
Можно элементарно разделить электролизер наполовину, допустим +\\\\-\\\\+ у которого можно сделать так. И подавать поочереди то на одну то на другую половину электролизера. Как идея? была у тебя к примеру частота на ячейку 4кгц, сделай 8 килогерц и раздели на две ячейки по 4 кгц. Это к примеру. очень простое решение это ir2153 там фактически уже все есть. если посмотреть форму сигнала на каждой ячейке, то может и время на паузу в каждой ячейке между импульсами. у меня получилось примерно так _IIII__IIII__IIII
ir2153 как раз управляет по стандартной схеме минусами, получиться на ячейку плюс постоянный а минуса поочередно -\\\\+\\\\- как и должно быть.
Примерная схема включения есть в интернете.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
вместо трансформатора ячейка.
Вернуться к началу Перейти вниз
Паша



Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Пт 2 Мар 2012 - 9:51

Всё это с небольшим дополнением можно сделать. Но не вижу смысла. Аккумулятор выступает в роли конденсатора с очень большой ёмкостью и нагрузка на генератор получается не импульсной, а постоянной. Тем более, что частота, длительность и скважность сигнала здесь не постоянная, а зависит от оборотов (частота) и степени нажатия на педаль (длительность импульса). А терять рабочую площадь электролизёра в двое нет желания, так как работать они будут по очереди. Здесь всё по Фарадею: сколько электронов прошло через воду, столько молекул раскололось.
Если есть желание широтно-импульсный сигнал ещё и промодулировать более высокой частотой (2-4 кГц), то такой вариант я предоставлял. Но это потеря половины потока электронов, а значит и половины выхода газа. Там только нет электронного предохранителя (некуда подключать без усложнения схемы). Ну а двухканальный, как уже говорил, делать не вижу смысла.
Вернуться к началу Перейти вниз
Паша



Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Сб 3 Мар 2012 - 22:28

Есть интересная информация, рекомендую почитать авто владельцам, желающим побольше узнать о работе ДВС.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Есть разные системы впрыска, моя схема для третьего.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Способность двигателя преобразовывать команды водителя в изменение
скорости движения автомобиля, является важнейшим свойством двигателя.
Каким образом это достигается? Рассмотрим наиболее широко
распространенный случай, когда водитель, управляет положением педали
акселератора, физически связанной с дроссельной заслонкой. Как известно
управление мощностью двигателя возможно путем изменения количества
рабочей смеси поступающей в цилиндры двигателя. Количество подаваемого
топлива в цилиндры регулируется временем открытого состояния форсунки
(время впрыска). Для понимания процессов происходящих в двигателе
приведу 3 примера.
1. Холостой ход. Скорость вращения двигателя 880 об/мин. Расход воздуха 9 кг/ч. Время впрыска 3,7 мс.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

2.
Автомобиль стоит на месте. Угол открытия дроссельной заслонки 8%.
Скорость вращения двигателя 4700 об/мин. Расход воздуха 45 кг/час. Время
впрыска 3,7 мс.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

3.
Автомобиль едет в гору. Угол открытия дроссельной заслонки 30%.
Скорость вращения двигателя 3000 об/мин. Расход воздуха 120 кг/час Время
впрыска 20 мс.
От чего зависит время впрыска? Почему в одном случае
при высоких оборотах маленькое время впрыска, а в другом случае при
более низких оборотах время впрыска в разы больше? Здесь все дело в
количестве поступившего воздуха в цилиндры в расчете на один такт работы
двигателя. Эту величину принято называть цикловым наполнением. В
случае, когда к двигателю не приложена нагрузка, даже при больших
оборотах во впускном коллекторе создается давление ниже атмосферного
(разряжение, чтобы было понятно) величиной около 30 кПа. Когда двигатель
работает под нагрузкой, дроссельная заслонка открыта на большую
величину, соответственно давление во впускном коллекторе выше и
наполняемость цилиндров свежим зарядом топливной смеси гораздо больше,
соответственно время впрыска будет тоже больше.

Но суть остается одна – чем больше нагрузка приложена к двигателю, тем
больше будет цикловое наполнение и соответственно время впрыска.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]
Относительное
наполнение – это отношение действительного количества свежего заряда
смеси, поступившего в цилиндр двигателя к тому его количеству, которое
могло бы поместиться в рабочем объеме цилиндра при атмосферном давлении и
температуре.
Исходя из этой информации, можно судить о потребностях ДВС в зависимости от степени нажатия на педаль акселератора. И к этому потреблению углеводорода ПРОПОРЦИОНАЛЬНО нужно добавлять газ Брауна для оптимальной экономии на всех режимах. И разница между подачей ННО на х.х. и частичной нагрузки разнится в десяток с лишним раз! У вас есть 10 литров/мин. газа для разгона авто? Или тока генератора хватит?

Немного видео о работе ДВС [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Вернуться к началу Перейти вниз
ЕйТы

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Вс 11 Мар 2012 - 23:52

Ребят подскажите где можно найти принципиалку от вот этой печатки,скачаной с этого сайта.
вот эта неподходить,они отличаются [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
И еще вопросик кто как поступал с рузистором 0,0015 Ом,такого нигде нету,и диод сверхбыстрый MUR тоже найти немогу,подойдет ли диод не 200в а 400в 4А ?
Вернуться к началу Перейти вниз
AlexxFF

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Пн 12 Мар 2012 - 0:12

резюк заменял нихромом( кто то кабелем высокоомным) но лучше закажи резистор...схему доработай ..нужен ключ мосфету... глянь мою принцыпиалку в [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] но это не конечный вариант (частота убегает...)... но работает..
Вернуться к началу Перейти вниз
ЕйТы

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Пн 12 Мар 2012 - 0:38

ой написал а файл чтото незагрузился
Чтоб самому схему изменять ,мне лэвэла нехватает
Видел вашу схему,но когда смотрел на фото платы увидел трансформатор,а на схеме его нету.Теперь вроде дошло,он наверно использовался для понижения 24В.
Может быть посоветуйте по какой же схеме собрать,просто у нас в городе один магазин раио запчастей,и нетакой уж богатый.
На руках имеються -LM324N,IRFP064N,L7810,мелочь тоже непроблема,и кучка БП от компов.
Вложенные файлы
hho 9.zip
У вас нет прав скачивать вложенные файлы.
(14 Кб) Скачиваний: 47
Вернуться к началу Перейти вниз
ЕйТы

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   Пн 12 Мар 2012 - 1:08

а что скажете по такой схеме?
Непонял что имели ввиду где надпись нерекомендуеться и в скобках взяты кондеры
а так вродебы нормальный вариант,неочень отличающийся от предыдущей схемы
Вернуться к началу Перейти вниз
Спонсируемый контент




СообщениеТема: Re: ШИМ регуляторы тока.   

Вернуться к началу Перейти вниз
 
ШИМ регуляторы тока.
Предыдущая тема Следующая тема Вернуться к началу 
Страница 6 из 22На страницу : Предыдущий  1 ... 5, 6, 7 ... 14 ... 22  Следующий

Права доступа к этому форуму:Вы не можете отвечать на сообщения
H2O Водородное топливо :: ННО или Газ Брауна :: Электронные устройства для электролиза и коррекции состава бензина.-
Перейти:  
Forum2x2 | © phpBB | Бесплатный форум поддержки | Контакты | Сообщить о нарушении | Создать ваш бесплатный блог
Детектив-ЮГ | АЛЬТЕРНАТИВНАЯ ЭНЕРГИЯ ЧЕЛОВЕЧЕСТВУ