H2O Водородное топливо
H2O Водородное топливо

Автомобильное водородное топливо, оборудование, технологии получения и применения на практике. Сохранение тайны воды – это крупнейший капитал из капиталов. По этой причине любой опыт, служащий её раскрытию, беспощадно подавляется и уничтожается в зародыше
 
ФорумФорум  ПорталПортал  РегистрацияРегистрация  ВходВход  
У Настоящего мужчины, на первом месте всегда водород! Менделеев Д.И

Поделиться | 
 

 Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.

Предыдущая тема Следующая тема Перейти вниз 
На страницу : Предыдущий  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Следующий
АвторСообщение
WrongDragon

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Вс 19 Май 2013 - 0:51

Выброс из электролизёра сделать в воду, а не в воздух, тогда пена должна подавляться. Можно попробовать ещё сделать что-то вроде флейты, как делают в аквариумах, чтобы рассечь поток воды из фильтра.
Вернуться к началу Перейти вниз
Дмитрий-Одесса

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Вс 19 Май 2013 - 17:10

Цитата :
своткай лучше всё в процессе. сколько ест тока лизёр+насос? оборотами насоса наличие пены ты не измениш вместо ШИМа можеш попробовать диод последовательно. состав электролита какой вода, катализатор?

Раствор: КОН (8чайных ложек)+Дистилят (2л).
Ток: Насос 3,5А Лизер 10-12А (в зависимости от температуры)
ШИМ: 500гц.
Напряжение на Лизире 12В
Лизер: +\\\\-\\\\+

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Это фото до насоса, сейчас нижний патрубок 16мм и там стоит насос. Бачок от Авео, пол бочка эл-лита. В патрубке выхода газа поставил борбер, не большой, высотой 15см. из-за пены борбер наполняется.
Кстати, когда разагревается эл-лит, то пена припадает, в основном пенится на холодную.
Есть 4 ШИМа (копии с EBAY), один заказал, а 5 сделал копий, на 1кгц (с одной крутилкой). Вот и думаю, в понедельник на лизер поставить килогерцовый, а 500гц на насос.
Вернуться к началу Перейти вниз
serg1984g

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Вс 19 Май 2013 - 17:47

действительно по насосу перебор 3.5а ему столько не нужно. 1.5 оставь на насос шим воткни, 15а сделай лизёр (без шима). бульбер попробуй взять выше, но подачу обратки в бульбер не суй в воду а так-же пусть будет выше уровня электролита тоесть вода будет падать вниз а газ оставаться вверху. пена пусть будет это-же ННО. в выход из бульбера напихай плотно фильтров от сигарет это 100% защита от взрыва.

и ещё какого цвета пена? попробуй всё промой и на обычной воде с содой.
Вернуться к началу Перейти вниз
Дмитрий-Одесса

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Вс 19 Май 2013 - 22:16

serg1984g

Спс за ответ!
Пена норм, белого цвета, Соду не хочу, опыт имеется, у Меня пластины нержа 316L, она с содой не дружит, с содой дружит железо... КОН брал корейский (чистая штука). Для ясности, по городу катается 15 установленых систем, везде всё норм, Я не новечёк в этом деле. Просто продолжаю модернизировать систему. 15А пробовал, выход газа не настолько больше, как нагрузка на гену, вообщем смысла нету более 10-12А (в моём случае). По этому девайсу работаю не один, есть кто и по старше меня в этой теме... Smile. Заватра пробую с ШИМом насос, буду смотреть по потоку прокачки, потом отпишу на сколько Ампер вышел (Прокачка, не по горло пены, ампераж на насос). Да, и на лизер будет стоять ШИМ не 500гц, а 1кгц. Пена может стать поболее, если попаду ближе к "заряд-разряд".
Вернуться к началу Перейти вниз
deltagr

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Вс 19 Май 2013 - 22:37

Дима , а какой выход газа при таком токе лизёра получаете и какой движек подпитываете ?
ШИМ на насос можно тоже на 1 кГц и даже более . В шуруповёртах ШИМ пищит намного выше по частоте , хотя и 500 Гц достаточно будет. Газелевская помпа у меня бочку 100 литров перекачивает за 3,5 минуты - Вам такой производительности очень много и Вы приняли самое правильное решение снизить производительность насоса с.п. ШИМ !
Заранее спасибо за ответы и удачи во всём !
Вернуться к началу Перейти вниз
Дмитрий-Одесса

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Пн 20 Май 2013 - 18:36

Цитата :
Дима , а какой выход газа при таком токе лизёра получаете и какой движек подпитываете ?
Мотор Крайслер 3,0л. Выход газа не мерил, потом сниму видео пузырей в бульбуляторе и дам ссылку. Этап первый: насос на прямую берёт 3,8А, через ШИМ (500гц) ниже 2,4А не крутит, визуально поток упал в два раза. Ща запущу лизер через ШИМ 1кгц и отпшусь.

И так:
Смотал маскитную сетку в трубу (4-5 шлаков) и опустил от горловины бачка до дна. Кажется пену поборол! 1час работы, пена не лезет!

Вот ссылка на видео (2шт.) Ютубом не пользовался, выкладывать не умею, Загрузил в свой ящик Дропбокса, кому интересно качайте, обьём не большей.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] 16,5мб
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] 12,5мб

Напоминаю, два ШИМа, маленький на насос (2,4А), большой с вентом на лизер (10А холодный 12А горячий)
Напряжение на лизере 12В (чтоб не врать 11,7-11,9)
Вернуться к началу Перейти вниз
Дмитрий-Одесса

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Вт 21 Май 2013 - 13:18

Утром завёл авто, открыл капот, 5мин наблюдал... на 6-й минуте попёрла пена. Не спасла маскитная сетка! Заметил, что на горячую такой пены нет, только на холодную, вот теперь думаю выводить в салон тумблер на насос, включать только при прогреве лизера!
Вернуться к началу Перейти вниз
chukokalo

avatar


СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Ср 22 Май 2013 - 10:33

Иногда вариант с пеной решается за счёт изменения места установки помпы, а именно : она должна не "тянуть" электролит, а "толкать"(сжимать), то есть её нужно поставить на подачу с расширителя в ячейку, а не наоборот...Как это не странно, но такая мелочь иногда оказывается решающей...
Вернуться к началу Перейти вниз
Дмитрий-Одесса

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Ср 22 Май 2013 - 11:50

Так и есть! Насос всасывает из расширительного бачка и давит в лизер снизу! Сверху у лизера выход в расширительный бачок.
Вчера залил в раствор (2л раствора в системе) 100гр. спирта чистого. Результат есть на половину, пенится с утра стало но в два раза меньше, сегодня вечером ещё 100гр. долью, утром отпишу о результате! Кстати, это чужая тема, ни чего, что тут обсуждаем?
Вернуться к началу Перейти вниз
serg1984g

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Ср 22 Май 2013 - 12:43

может раствор перекипает между плантин? если они не полностью омываются.
Вернуться к началу Перейти вниз
Дмитрий-Одесса

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Ср 22 Май 2013 - 13:01

На холодную пенится! на горячую нет! Горячий-это до 65*
Вернуться к началу Перейти вниз
efimart

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Пт 7 Июн 2013 - 9:58

Друзья, я в некотором замешательстве.
У меня на вышеупомянутом авто как-то компьютер написал "ограничение эфф работы двиг", я дополз до сервиса, сказали дроссельная заслонка.
поставил б/у, все заработало. все "оптимизаторы" отключил.
через короткое время рецидив.
После долгих разбирательств и мучений, попыток менять заслонку несколько раз, даже электронную педаль газа меняли, приговорили блок управления двигателем - именно он не давал сигнал на заслонку.
После дорогостоящей замены машину в сердцах продал (до этого только-то только отремонтировал АКПП)
Теперь ребус - не послужило ли доп оборудование причиной выхода из строя?
С одной стороны мастер говорит, что такие выходы случаются у этой модели ввиду близости блока к мотору.
С другой стороны, стояло две приблуды:
-импульсное устройство - не могло ли оно повредить схему?
-ионизатор - его единственный электрод был недалеко от дроссельной заслонки, не мог ли разряд замкнуться на заслонку и как-то через нее повредить соответствующую часть схемы блока упраления двигателем?
в любом случае будьте осторожны

_______
Лаборатория
Альтернативного
Технического
Развития (ЛАТР)
LENR технология
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Рекомендую!!! Скачать талмуд Якименко "Электролиз воды" [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Вернуться к началу Перейти вниз
http://lenr.su/
serg1984g

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Пт 7 Июн 2013 - 10:37

не обязательно. в ЭБУ есть ПЗУ оно могло и слететь. еслиб ДПДЗ вообще не работал то ты и не поехал бы никуда. у тебя ЭБУ ушёл в аварийный режим значит всё-таки он управлял заслонкой. Сказали дросельная заслонка - не факт мож ты и до этого с такой ездил.

инектор весь давно чистил??? панику рано наводить. всегда надо руками залазить и делать а не надеятся на чудо после диагностики.
в любом случае дифицит настоящих СПЕЦОВ всегда имеет место быть.
Вернуться к началу Перейти вниз
efimart

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Пт 7 Июн 2013 - 11:34

serg1984g пишет:
не обязательно. в ЭБУ есть ПЗУ оно могло и слететь. еслиб ДПДЗ вообще не работал то ты и не поехал бы никуда. у тебя ЭБУ ушёл в аварийный режим значит всё-таки он управлял заслонкой. Сказали дросельная заслонка - не факт мож ты и до этого с такой ездил.

инектор весь давно чистил??? панику рано наводить. всегда надо руками залазить и делать а не надеятся на чудо после диагностики.
в любом случае дифицит настоящих СПЕЦОВ всегда имеет место быть.
я не прошу мыслей по диагностике, СПЕЦОВ конечно дИфицит, но неисправность устранена, и заслонка оказалась в итоге исправна, вернули старую взад.

товарищи, повторяю, мне нужно понять, могли ли приблуды повредить ЭБУ.


_______
Лаборатория
Альтернативного
Технического
Развития (ЛАТР)
LENR технология
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Рекомендую!!! Скачать талмуд Якименко "Электролиз воды" [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Вернуться к началу Перейти вниз
http://lenr.su/
Дмитрий-Одесса

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Пт 7 Июн 2013 - 12:18

efimart Я думаю, что могли, вв напряжение в бортовой сети с общей масой всегда опасно, так убивают ЭБУ и сигнализации, пройдясь по авто электро шокером. На крайняк комп сума сходит если не умер.
Вернуться к началу Перейти вниз
efimart

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Пт 7 Июн 2013 - 13:40

Дмитрий-Одесса пишет:
efimart Я думаю, что могли, вв напряжение в бортовой сети с общей масой всегда опасно, так убивают ЭБУ и сигнализации, пройдясь по авто электро шокером. На крайняк комп сума сходит если не умер.
то есть вы подозреваете ионизатор?

_______
Лаборатория
Альтернативного
Технического
Развития (ЛАТР)
LENR технология
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Рекомендую!!! Скачать талмуд Якименко "Электролиз воды" [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Вернуться к началу Перейти вниз
http://lenr.su/
Гость
Гость
avatar


СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Пт 7 Июн 2013 - 16:26

serg1984g пишет:
не обязательно. в ЭБУ есть ПЗУ оно могло и слететь. еслиб ДПДЗ вообще не работал то ты и не поехал бы никуда. у тебя ЭБУ ушёл в аварийный режим значит всё-таки он управлял заслонкой. Сказали дросельная заслонка - не факт мож ты и до этого с такой ездил.

инектор весь давно чистил??? панику рано наводить. всегда надо руками залазить и делать а не надеятся на чудо после диагностики.
в любом случае дифицит настоящих СПЕЦОВ всегда имеет место быть.
За 15 лет практики в СТО, не встречал слета ПЗУ, за исключением утопленников из США.
У "efimart" электронная педаль, о каком ДПДЗ ты говоришь? В его случае педаль выполняет роль ДПДЗ
а дроссельная заслонка ничто иное как шаговый двигатель с програмным обеспечением для его работы.
В его случае руками там нехер делать, только качественная диагностика и грамотная расшифровка кодов
ошибок с OBD, вот только тогда можно совать под капот свой храповик...
Вернуться к началу Перейти вниз
serg1984g

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Пт 7 Июн 2013 - 17:39

ну ну. Е педаль выполняет роль дпдз???? Rolling Eyes
Ё педаль вроде просто даёт сигнал на ЭБУ
дроссельная заслонка ничто иное как шаговый двигатель - согласен, но её положение отслеживает дпдз.

вообще я ещё раз подчёркиваю!!!! возможно обычное стечение обстоятельств. скинь аккум и проверь все разъёмы и соединения всей периферии с основным жгутом. после чего началась неисправность, что до этого делалось? почисть что сможеш. scratch
Вернуться к началу Перейти вниз
efimart

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Пт 7 Июн 2013 - 19:00

serg1984g пишет:
ну ну. Е педаль выполняет роль дпдз???? Rolling Eyes
Ё педаль вроде просто даёт сигнал на ЭБУ
дроссельная заслонка ничто иное как шаговый двигатель - согласен, но её положение отслеживает дпдз.

вообще я ещё раз подчёркиваю!!!! возможно обычное стечение обстоятельств. скинь аккум и проверь все разъёмы и соединения всей периферии с основным жгутом. после чего началась неисправность, что до этого делалось? почисть что сможеш. scratch

вторично прошу прекратить диагностировать мой авто, который уже давно отремонтировать и продан. Неисправность была обнаружена и устранена, дроссель оказался исправен. Я понимаю, что до вас не доходит, но я не знаю, как сказать доходчивее, прочитайте внимательней предыдущие посты.
тема ветки - обсуждение дополнительного оборудования и его влияния на автомобиль. Это важно. Здесь не автофорум.
мне надо понять, можно ли применять штуки дальше или лучше не рисковать.

_______
Лаборатория
Альтернативного
Технического
Развития (ЛАТР)
LENR технология
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Рекомендую!!! Скачать талмуд Якименко "Электролиз воды" [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Вернуться к началу Перейти вниз
http://lenr.su/
Дмитрий-Одесса

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Пт 7 Июн 2013 - 19:11

efimart лично моё мнение, ВВ оборудование с общим минусом бортовой системы, Я бы побоялся, импульсные всплески до конца не изучены и что могут натворить покажет только практика, а тут дорогая практика получается! Если только на карбе пробовать, там нечему слетать кроме коммутатора.
Вернуться к началу Перейти вниз
efimart

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Пт 7 Июн 2013 - 19:25

Дмитрий-Одесса пишет:
efimart лично моё мнение, ВВ оборудование с общим минусом бортовой системы, Я бы побоялся, импульсные всплески до конца не изучены и что могут натворить покажет только практика, а тут дорогая практика получается! Если только на карбе пробовать, там нечему слетать кроме коммутатора.
ну в общем-то вы правы, скорее всего.
колхозить получается только жигули)


_______
Лаборатория
Альтернативного
Технического
Развития (ЛАТР)
LENR технология
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Рекомендую!!! Скачать талмуд Якименко "Электролиз воды" [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Вернуться к началу Перейти вниз
http://lenr.su/
Гость
Гость
avatar


СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Пт 7 Июн 2013 - 21:56

serg1984g пишет:
ну ну. Е педаль выполняет роль дпдз???? Rolling Eyes
дроссельная заслонка ничто иное как шаговый двигатель - согласен, но её положение отслеживает дпдз.
Да, именно педаль в данном автомобиле несет функцию датчика положения заслонки.
Ведь именно от твоей ноги ЭБУ получает информацию о том на сколько должен быть открыт дроссель
В древних автомобилях было тоже самое, только датчик находился не в салоне авто, а на оси дросселя
и все было так же как ис ейчас, только твоя нога давала информацию для ЭБУ через тросик газа.

serg1984g пишет:
Ё педаль вроде просто даёт сигнал на ЭБУ
А датчик положения дроссельной заслонки сложнее даёт сигнал?
Фукция как потенциометра на педали, так и ДПДЗ на 100% идентичны
Что на педали что в ДПДЗ внутри обычный регулируемый резистор.
Вернуться к началу Перейти вниз
serg1984g

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Пт 7 Июн 2013 - 22:43

еслиб на авто с завода не устанавливались вв катушки то возможно я поверил бы что из-за этого и накрылось что-то. если у тебя в ионизаторе был ионный ветер то думаю что он ни коем образом никак не повлиял на работу электроники. чего не скажеш о дуговом разряде. в любом случае разряд уходит по кратчайшей точке в землю за м.сек. и один х.й знает что в этот момент может случится.

хотя это всё фигня. на чём теперь продолжиш эксперименты? купиш тазенваген? не думаю. Very Happy

Вернуться к началу Перейти вниз
efimart

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Пт 7 Июн 2013 - 22:53

serg1984g пишет:
еслиб на авто с завода не устанавливались вв катушки то возможно я поверил бы что из-за этого и накрылось что-то. если у тебя в ионизаторе был ионный ветер то думаю что он ни коем образом никак не повлиял на работу электроники. чего не скажеш о дуговом разряде. в любом случае разряд уходит по кратчайшей точке в землю за м.сек. и один х.й знает что в этот момент может случится.

хотя это всё фигня. на чём теперь продолжиш эксперименты? купиш тазенваген? не думаю. Very Happy


да вот не знаю, как быть, есть форд фокус с движком 1,6л, можно попробовать поставить ионизатор, только ясно море, подальше от дроссельных заслонок и датчиков, то есть в корпус воздушго фильтра.
подкапотное пространство еще не смотрел.
еще слесарюги при демонтаже ионизатора с вольво тупо вырвали провод из коллектора (стоковый электрод потом вылавливали), нужно думать над конструкцией электрода. нужно что-то ежистое

_______
Лаборатория
Альтернативного
Технического
Развития (ЛАТР)
LENR технология
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Рекомендую!!! Скачать талмуд Якименко "Электролиз воды" [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Вернуться к началу Перейти вниз
http://lenr.su/
serg1984g

avatar

Мужчина

СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   Пт 7 Июн 2013 - 23:15

ну ежовые только круглые шлиф насадки на дрели sunny но трудность в оцентровке и подгонке циллиндрического минуса для большего количества КОРОН. ну и множик (залитый) советую самому спаять и собрать генератор. если есть интерес могу скинуть инфу по ВЕТРУ.
Вернуться к началу Перейти вниз
Спонсируемый контент




СообщениеТема: Re: Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.   

Вернуться к началу Перейти вниз
 
Опыт инсталляции разных устройств Volvo s40 2,4л 170л.с.
Предыдущая тема Следующая тема Вернуться к началу 
Страница 6 из 7На страницу : Предыдущий  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Следующий
 Похожие темы
-
» Сонопакс, 6-ая больница
» Комментарии к фотографиям
» Индивидуальное или домашнее обучение.
» Чем может "грозить" неаттестация в 1 классе?
» Гимны (России и не только)

Права доступа к этому форуму:Вы не можете отвечать на сообщения
H2O Водородное топливо :: ННО или Газ Брауна :: Готовые устройства форумчан-
Перейти:  
Бесплатные форумы | © phpBB | Бесплатный форум поддержки | Контакты | Сообщить о нарушении | Blog2x2.ru
Детектив-ЮГ | АЛЬТЕРНАТИВНАЯ ЭНЕРГИЯ ЧЕЛОВЕЧЕСТВУ